传统铅酸电池（chí）曾经是最重要（yào）的动力（lì）电池，但是（shì）因（yīn）为（wéi）污染及性能上的不足（zú），不（bú）但正在被后（hòu）起之（zhī）秀（xiù）锂离子电（diàn）池所取（qǔ）代，而且也有可能被（bèi）燃料（liào）电池超越。铅酸电池（chí）比能量低，在（zài）新能源车重所需要占用的（de）整体质量以及体积（jī）比较大，一次充电可（kě）行（háng）驶的历程比（bǐ）较（jiào）短；使用寿命短，且后期使（shǐ）用成（chéng）本高。又因存在污染而与（yǔ）新能源动力车的概念背道而驰（chí）。

从大的特色来（lái）讲，目前，锂电池（chí）在（zài）手机（jī）、计算机等（děng）设备中大量（liàng）使用，新能源（yuán）汽车（chē）固然有用（yòng），但尚没有象在小型应用（yòng）中那么重要和广泛。与锂电池相对应的，甚至可以说是（shì）互补的是（shì）燃料电池（chí），这种电（diàn）池似乎天然是为了电（diàn）动/混动（dòng）车而诞生。那么对于电动（dòng）车来（lái）说，究竟（jìng）该（gāi）选择锂电池还是（shì）燃料电池呢？这里还是（shì）需要对他们进行主要参数比（bǐ）较（jiào）才能说明了的。

1、成（chéng）本：成本高、制氢过（guò）程复杂成为燃料电池发展的主（zhǔ）要障碍。锂离子电池生产成本相（xiàng）对较低，此外其重复充电利（lì）用非常（cháng）方便，相比其他（tā）可携带能源，其具有更（gèng）高的成本效益（yì）。

2、环（huán）保性：二者对环（huán）境的影响（xiǎng）都很（hěn）小。燃烧（shāo）电池放电产物为水，不会产（chǎn）生（shēng）汽油/柴油燃烧后生成的温（wēn）室气体。锂离子电（diàn）池（chí）的放电产物可能有氧化锂（lǐ）、氢氧化锂等，对环境（jìng）也不会造成影响。此外，锂离（lí）子电池可重复利用。

3、反应（yīng）材（cái）料：燃（rán）料（liào）电池利用聚合物膜作为（wéi）电极，支持氢（qīng）氧反应后产生电能。聚合物膜必须（xū）经（jīng）过（guò）特殊加（jiā）工，以承受高温和机械（xiè）应力。锂离（lí）子电（diàn）池的靠锂离子（zǐ）吸附电（diàn）荷储备或者释（shì）放电（diàn）能。锂离（lí）子的（de）质（zhì）量很轻（qīng），因此（cǐ）是理想的汽车动（dòng）力电池。

4、潜力所在（zài）：如果燃料电池的成本能够降低，则能够（gòu）真正作为（wéi）汽油/柴（chái）油燃（rán）料的替代能源。如果（guǒ）锂电池能（néng）量密（mì）度能够进（jìn）一（yī）步提高（gāo），循（xún）环寿命能够（gòu）更（gèng）长，则也是一种非常优秀的驱动（dòng）能源。

5、现（xiàn）实（shí）的挑战：对于燃料电池来说，还（hái）有多项技术难题（tí）等待解决。而锂离子电池发展面临的问题则是（shì）充电基础设施普遍（biàn）程（chéng）度较低（dī）。

燃料电池和锂电池虽然（rán）在作为动力电池时的优缺点有（yǒu）所不同（tóng），但都是理想的（de）车用电池，在当前（qián）汽车储能设施中，可以看作是互为补充的两（liǎng）类电源。